Ken Divjak Jan 29, 2010 2
Advertorial: ModernSmart.be
Ik ga eerlijk zijn: qua driver-appeal scoort deze campagne iets minder dan de Switch Your Car-actie waar we het vorige week over hadden. Maar aangezien ik een fervent voorstander van Cars as Art ben, krijgt het opzet van de creatieven Troy en iFood eveneens een dagje aandacht. Al was het maar omdat we graag eens ontdekken wie van onze lezers een automotive kunstwerk uit zijn muis kan schudden. De hoofdprijs is immers een publicatie in de krant Metro én een Smart Cabrio voor de hele zomer…
Lees de rest…
Ik heb borsten, ik heb een massa hormonen die danig kunnen schommelen, ik hou van mannen, mijn haar is lang en blond en ik ben vrijwillig naar het Autosalon getrokken. Ik kijk ook vrijwillig en zelfs met veel plezier naar Top Gear en andere. En als er wagens van mooi kaliber voorbijrijden, begin ik vrijwillig enthousiast te roepen - voor de wagen, niet voor de chauffeur - zodat iedereen op straat bevreemdend naar de hemel staart om te zien of de Messias echt niet is teruggekomen. Toch is er iets vreemds met auto’s en vrouwen, en ook mannen.
Donderdag 26 november begint als elke andere, zij het niet dat de dagindeling er vandaag veel aanlokkelijker uit ziet dan gewoonlijk. Voortgaand op een uitnodiging van BMW M word ik namelijk verbindlich in de Daimlerstraße van Garching bij Munchen verwacht. De melding dat we zeker niet te vroeg mogen zijn (de M3 GTS zou nog op terugweg van Valencia zijn), maakt dat ik dadelijk plannen smeed om mijn aan het concept verwante berline zijn laatste ‘Ringmeters van 2009 te laten rijden. Tijd voor een reisverslag met Beierse inslag.
Met een kersverse boreling op de borst wordt een mens nogal eens tot verticale spierontlasting gedwongen. U interpreteert dat naar eigen goeddunken, maar ondergetekende ploft languit in de zetel. Tijd zat dus om op zondagnamiddag in plaats van die fikse herfstwandeling te maken naar Eurosport te zappen. WTCC in Imola. Ik zal in mijn adolescentiejaren wel verwend zijn, want het zei me niet veel. Toegegeven, het gaat snoeihard en de occasionele koprol en knal op de pace-car kunnen me wel bekoren, maar als ik treintje-rijden wil zien, kijk ik wel naar Nascar. Nee, dit boeide me evenveel als een B-bokswedstrijd tussen twee weltergewichten op retour. Doet u mij maar een sneetje onversneden full-contact, Bare Knuckle Ultimate Mixed Martial Arts Cage Fight alstublieft, en kijk even mee naar de twee openingsrondes van een manche van het BTCC uit 1992.
Het was weer geweldig dit weekend. Op zondagmiddag zelfgemaakte pannenkoeken eten en daarna gewapend met Canonkodak en zonnebril samen met vrouwlief – feitelijk nog vriendin maar vrouw klinkt vertrouwder – afzakken naar het Circuit van Zolder. Als echte toeristen gingen we ons eens laten onderdompelen in motorgeweld, testosteron en pitspoezen. Geef nu toe, hoeveel geweldiger kan het leven zijn?
Bij het wisselen van werk vorig jaar was er één aspect dat een beetje knaagde. De nieuwe job was inhoudelijk perfect, ik kwam terecht in een goed team, groeikansen en centen genoeg… maar geen bedrijfswagen. Nadat ik een paar jaar zorgeloos met een leasebak had mogen rondtoeren, zag ik er een beetje tegenop om zelf terug op te draaien voor de kosten. Ik trap namelijk een open deur in als ik zeg dat een auto best weegt op een gemiddeld gezinsbudget.
Als de term ESP (Electronic Stability Program) in de autopers opduikt, is dat vaak in één van deze twee contexten: a. “het is een schande dat ESP niet standaard aangeboden wordt” of b. “het is spijtig dat het ESP niet volledig uit kan om met de auto te spelen”. Omdat het niet zelden in combinatie met de term ‘beteugelend’ in de bladen vermeld staat, stond ik dan ook wat sceptisch tegenover dat ESP dat de ware bestuurder weer een deel van de kunde en de verantwoordelijkheid ontneemt…
Wanneer men spreekt over een sportwagen pur sang, dan denkt men meestal aan een tweedeurs gestroomlijnde bolide met het nodige spoilerwerk en een interieur net ruim genoeg om een chauffeur en passagier in te lepelen. Bagage en kinderen blijven op de stoeprand staan en de buren kijken minachtend om wanneer je de straat gaat uitrijden. Maar het kan ook anders; het praktische en de anonimiteit van een gezinswagen gecombineerd met de power en rijeigenschappen van een sportwagen, dat is wat de Mercedes C63 AMG ons wil bieden.
Bij het doornemen van de recentste editie van EVO werd ik plots verrast door een klein paragraafje. Bij een bespreking van de Renault Megane R26.R – bijna algemeen geprezen als de beste hot hatch van het moment, 
Saab is een beetje zoals wasknijpers: goed om te weten dat ze bestaan, maar dat ik ze ooit nodig zou hebben (wegens strikte huishoudelijke afspraken, dat spreekt voor zich), lijkt een illusie. Best een actueel feit, want sinds GM de navelstreng doorknipte, leek de toekomst van de tweede grootste Zweedse autoproducent aan een zijden draadje te bengelen. Knut Simonsson, belast met het brand management, koestert niettemin ambitieuze plannen: hij wil van Saab het Apple van de auto-industrie maken.
Alleen de zon gaat voor niets op, dat hebben we de laatste crisismaanden allemaal mogen merken. Daarom bij wijze van experiment - en, laten we eerlijk zijn, ook omdat wij graag onze benzinerekeningen kunnen blijven betalen - vandaag een première op uw favoriete webzine: DRIVR’s eerste advertorial. Geen droge promobabbel gelukkig, maar een origineel viral filmpje van Ford, dat met het mirakelverhaal van de Mexicaan Gustavo haar eigen mirakelpromoties op de Fiesta, S-Max en Galaxy in de verf wil zetten. En er hangt nog iets aan vast ook: deel je net als Gustavo je mirakel op de site 
Vertraging. Niet meteen het geliefkoosde woord in het woordenboek van een fervente petrolhead, maar als je gaat vliegen, word je er willens nillens vroeg of laat mee geconfronteerd. Wat doet een mens in de tussentijd? Gediplomeerde marketeers hebben zichzelf die vraag ook gesteld en zo struikel je in de transferzone over de kortingen die ongegeneerd naar de aandacht van je Visa dingen…