Ken Divjak Mar 7, 2010 0
Video: Fifth Gear - Top Ten Ferraris
En wat dan nog als deze aflevering duidelijk uit de beginjaren van Fifth Gear komt. Toen het trio Needell, Henderson & Ford nog netjes in het gelid presenteerde terwijl Top Gear al duidelijk in de Rock ‘n’ Roll-bakken aan het rommelen was. En dat de Top Tien waarvan sprake niet door henzelf maar door het (soms dubieuze) publiek van de commerciële zender Five TV gecompileerd werd. En en en… Het gaat hier immers nog altijd om een half uur testwerk met Ferrari’s - en dat blijft een beregoed excuus om niet in de koude te gaan staan maar binennshuis de voeten omhoog te leggen en van Enzo’s levenswerk te genieten. Prettige zondag verder.
Met de 2010-editie van de 
“De tijdsgeest wil dat jan modaal elke vijf à zeven jaar van auto wisselt om er toch nog iets voor te krijgen” 
Het coolste evenement dat ik ooit gedocumenteerd heb? De European Bug-in te Chimay. Een bonte verzameling VAG-klassiekers die tot hun creatieve top gedreven zijn door liefhebbers met insomnia en twee rechterhanden. Alleen, hoe weet je nu op voorhand of een bepaalde kleur goed staat op een 914? En gechromeerde Fuchs-velgen onder een T2? Heel simpel: je gebruikt BusSelecta.com - een online tool om je wildste fantasieën op Porsches en VW’s te botvieren.
Dat onze huisfotograaf een moderne vierwieler in België kan kadreren, 
Interessant weetje: elke minuut wordt er twintig uur videomateriaal op JoeTuub ge-upload. Filter daar alles uit wat niets met auto’s te maken heeft, en nog zit je met een overdaad aan beelden die nooit in één leven te bekijken vallen. Maar daarvoor zijn er natuurlijk tipgevers; webspotters die geregeld een link op ken[at]drivr[punt]be droppen en parels als onderstaande opdiepen: archiefmateriaal van BMW’s eerste Farhrertrainings zoals verreden met de withete E21 323i…
Weet jij wie de enige F1-piloot is die ooit kampioen werd in een door hemzelf ontworpen wagen? Wie samen met John Cooper op het geniale idee kwam om de motor centraal achterin te monteren? Wie Bruce McLaren heeft opgeleid? Wie wereldkampioen werd door zijn tot de laatste druppel leeggereden bolide over de finishlijn te duwen en daarna nog twee titels aan zijn palmares toevoegde? Nee? Tijd om daar verandering in te brengen.
Het is al dagen wit in mijn woonplaats. De klimaattop heeft zijn vruchten schijnbaar snel afgeworpen want het is meteen een stuk kouder op aarde. Sneeuw is prachtig, ik hou van sneeuw. Laat mij kiezen tussen één week wintersport of vier weken zomervakantie en ik zal zonder enige vorm van twijfel de skis uit het vet halen. Helaas is er in dit vlakke rotland geen fatsoenlijk heuveltje om vanaf te glijden, dus moet ik mijn skipret uitstellen tot eind februari in Oostenrijk. Op de racefiets stappen is niet echt handig en de mountainbike verkeert al tijden in staat van ontbinding - dus ook die biedt geen soelaas. Conclusie: de auto moet het worden. Maar die is er ook niet goed aan toe en bovendien officieel van mijn vriendin die mij er liever niet dwars de straat mee ziet uit schuiven. Voor komend jaar moet er toch echt iets fatsoenlijks op de stoep staan, al was het maar om niet weer gefrustreerd achter het raam te zitten terwijl anderen voor mijn deur de kruising over driften…
Als in: het bochtengedrag van je wagen met de gas bepalen beter dan met je armen. Cryptische informatie voor eigenaars van voorwielaandrijvers, maar een genietbare waarheid voor iedereen die deze winter een achterwielaandrijver bestuurt. De vraag is alleen hoeveel van ons datzelfde trucje aankunnen wanneer de baan er kurkdroog bijligt en de snelheid onverwijld omhoog moet om met de achterkant te kunnen sturen? ‘Weinig’ lijkt me een veilige assumptie, en ‘quasi niemand’ als het om opgefokte klassiekers op een uitdagend circuit gaat - zoals een GTO op Silverstone of een klassieke 911 op Spa… Let op de rustige armen!
Onze eega’s zijn het erover eens: we spenderen veel te veel tijd aan dit webzine. Je kan er dan ook vergift op nemen dat Miss Vintage Ad Browser al lang over alle bergen is - want de hoeveelheid werk die in die gecatalogeerde website steekt, is quasi onbeschrijflijk. Een kleine impressie en de magische URL na de sprong!
Zoals een wijze Clarkson ooit luidkeels verkondigde: alles uit Coventry is gedoemd om vroegtijdig kapot te gaan en in blauwe rookgordijnen door de stadskern te pruttelen. Of Jaguar zijn XK180 Concept daarom prenataal richting doofpot versaste, laten wij knipogend in het midden. Feit is dat de bloedmooie Roadster nooit in productie werd genomen edoch al jaren als Maisto miniatuurmodel in mijn die-cast collectie prijkt. En blijkbaar zijn er nog anderen die hem nooit uit het oog hebben verloren.